واشنطن 'د. ب. أ': يرى الكاتب والمحامي الأمريكي هاريسون كاس أن إسقاط طائرتين من طرازي إف 15-إي سترايك إيجل و أيه 10-وارثوج الأسبوع الماضي خلال عملية الغضب الملحمي ، أثار إدراكا بشأن واحد من السيناريوهات الأكثر خطورة في الحرب الجوية. وقال كاس، وهو كاتب ومحام متخصص في الأمن القومي والتكنولوجيا والثقافة السياسية و يحمل شهادة دكتوراه في القانون من جامعة أوريجون، وشهادة ماجستير في الدراسات العالمية والمشتركة من جامعة نيويورك، إنه بينما يكون إسقاط طائرة مميتا غالبا ، يمكن النجاة من الحادث إذا سارت عدة أمور على ما يرام بالنسبة للطيار - بما في ذلك انطلاق كرسي القذف من الطائرة ثم المظلة ، والمراوغة، والإنقاذ .
وأضاف كاس، في تقرير نشرته مجلة ناشونال إنتريست الأمريكية، إنه تم حسم كلا الحادثين الأخيرين من خلال عمليات إنقاذ ناجحة ، ما يسلط الضوء على كل من وحشية القتال الجوي وتطور عمليات البحث والإنقاذ القتالية . وليست هذه هي المرة الأولى التي تعرض فيها طيارون أمريكيون لحادث من هذا القبيل.
الطيارون الأمريكيون قد تعرضوا لإسقاط طائراتهم من قبل. كانت حرب فيتنام زاخرة بالأمثلة الخاصة بإسقاط طائرات أمريكية في أراضي العدو. وفي حالات كثيرة ، كان الطيارون في عمق فيتنام الشمالية، مما جعل أسرهم أو موتهم على الأرض نتيجة حتمية . كان من المتوقع أن يقضي 'المحظوظون' من بين هؤلاء الرجال، بقية الحرب أسرى لدى الفيتناميين الشماليين. ويمكن القول إن الشخص الأشهر بين الأسرى هو جون ماكين، طيار البحرية الأمريكية وعضو مجلس الشيوخ الأمريكي والمرشح الرئاسي لاحقا، الذي عاش ست سنوات في سجن 'هانوي هيلتون' سيئ السمعة قبل أن يتم إطلاق سراحه عام .1973 كان الطيارون الذين تم إسقاط طائراتهم قرب أراضي فيتنام الجنوبية أفضل حظا أحيانا . وفي حادثة شهيرة وقعت عام 1972، تم إسقاط طائرة يطلق عليها بات 21وهى طائرة استخباراتية لرصد الإشارات من طراز إي بي 66-ديستروير ،خلف خطوط الفيتنامين الشماليين خلال هجوم عيد الفصح.
كانت الطائرة حساسة على نحو خاص لأن الطيار جين هامبلتون وهو برتبة لفتنانت كولونيل ، كان على علم بمعلومات سرية للغاية. وظل هامبلتون على الأرض لمدة 11 يوما ، وكانت عملية الإنقاذ ضخمة، شاركت فيها العديد من الطائرات والوحدات .
وتم في نهاية المطاف إنقاذ هامبلتون من جانب قوات البحرية الأمريكية الخاصة (سيلز) وقوات كوماندوز من فيتنام الجنوبية في واحدة من أكبر عمليات البحث والإنقاذ القتالي التي تم تنفيذها على الإطلاق.
وتعرضت الولايات المتحدة مرة أخرى لمشكلة إنقاذ طيارين تم إسقاط طائراتهم خلال حروبها الجوية فوق يوغوسلافيا السابقة في حقبة تسعينيات القرن الماضي. وفي عام 1995، تم إسقاط طائرة من طراز إف - 16سي كان يقودها الكابتن سكوت أوجرادي بصاروخ إس أيه 6- فوق البوسنة.
ونجا أوجرادي وظل خلف خطوط العدو لمدة ستة أيام، وكان يأكل الحشرات ويشرب مياه الأمطار. واستطاع الإفلات من الدوريات الصربية قبل أن تقوم قوات مشاة البحرية الأمريكية بعملية انتشاله باستخدام طائرة مروحية. وكانت فكرة فيلم 'خلف خطوط العدو' الذي تم عرضه عام 2001، بطولة أوين ويلسون وجين هاكمان، مستوحاه من هذه الحادثة. وفي عام 1999، تم اسقاط طائرة إف117- نايت هوك الشبحية بصاروخ أرض-جو صربي. وبينما كانت الطائرة شبحية، أكدت الحادثة أن تقنية التخفي لم تجعل الطائرة غير مرئية ،حيث استطاع الصرب استخدام أنماط طيران يمكن التكهن بها وتوقعها وإسقاط الطائرة، ما حقق لهم نصرا دعائيا هائلا. ونجا الطيار، اللفتنانت كولونيل داريل زيلكو، باستخدام كرسي القذف والهبوط بالمظلة بسلام ، وتم إنقاذه في غضون ساعات بواسطة مروحيات أمريكية. ما الذي يمكن أن تتعلمه أمريكا من حوادث إسقاط الطائرات وتقدم عمليات إسقاط الطائرات التاريخية بعض الرؤى الثاقبة المهمة بالنسبة للعمليات الجوية الأمريكية المستمرة. أولا، قد أثبتت حالات إسقاط الطائرات بشكل جازم أن التفوق التكنولوجي لا يعني حصانة مساوية . فقد كانت الطائرة إف117- طائرة شبحية متطورة تحلق فوق صربيا، وهي منطقة نائية نسبيا، ومع ذلك تم إسقاطها.
وتعتبر أنظمة الدفاع غير المتكافئة فعالة ضد الطائرات الحديثة، كما أظهر ذلك إسقاط طائرة من طراز إف 15-إي الأسبوع الماضي باستخدام نظام دفاع جوي محمول مضاد للطائرات.
ويمتد الدرس المستفاد لما هو أبعد من حالات إسقاط الطائرة، فعلى سبيل المثال، تتمتع الولايات المتحدة حاليا بتفوق جوي ومزايا تكنولوجية كبيرة على إيران، ولكن الأنظمة الرخيصة ومنخفضة التقنية مثل الطائرات المسيرة ، والزوارق الهجومية السريعة، والصواريخ أكدت أن إيران لا تزال تشكل تهديدا مستمرا.
ثانيا، تظهر هذه الحوادث أن التدريب على النجاة ما زال مهما . ويخضع أفراد أطقم الطائرات العسكرية لتدريب البقاء والمقاومة والمراوغة والهروب ، حيث يتم تدريس تكتيكات البقاء والتهرب في بيئة قاسية . وظل هامبلتون على قيد الحياة لمدة 11 يوما بينما كانت القوات البرية للعدو تبحث عنه. وظل أوجرادي حيا لستة. وظلت الطائرة إف - 15إي دبليو إس أو التي تم استعادتها مؤخرا من إيران ، باقية لمدة 48 ساعة بينما كان يتم تعقبها عبر التضاريس الجبلية الوعرة. ثالثا، أوضحت هذه الحالات أهمية العقيدة الأمريكية التي تنص على أنه لن يتم التخلي عن أي طيار يتم إسقاط طائرته . ويتم التمسك بالتزامات عمليات البحث والإنقاذ القتالي ، حتى في ظل مخاطر غير متناسبة. وكانت عملية الإنقاذ الأخيرة للطائرة إف 15- إي دبليو إس أو دليلا قاطعا على ذلك ، حيث شارك فيها العديد من الطائرات والقوات، وحتى حملة تضليل أطلقتها وكالة المخابرات المركزية. ويعد استعداد الولايات المتحدة للذهاب إلى أبعد مدى لاستعادة الطيارين الذين يتم إسقاط طائراتهم مصدر تشجيع وثقة لأولئك الذين يتم تكليفهم بالعمل خلف خطوط العدو.